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好きな人にはご馳走ですね(笑

私、個人としては124のエンジンルームがNo1です。
エアクリボックス、アルミのラジエターをはじめ、走らせる為の手間を惜しまない姿勢が
伝わってくる状態。
オーナーさんと話をさせて頂きましたが、20年維持しているそうです。

クルマ好きの私には、尊敬に値します。
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by 94-clx | 2010-06-23 22:56

Faster

a0167017_23252049.jpg先日、車暦に登場したISUZU FASTERの写真を探してみたが、輸出モデルのCHEVY LUV1980にカラー、鉄チンともに類似したものを発見!
うーん、懐かしい(笑

ドノーマル&ドロップが今見ても最高です。
内装はフローリアンと共通のダッシュで、ベンチシート+コラムシフト

今、探すと驚くほど高値なのですが、当時は・・・笑
 
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by 94-clx | 2010-06-22 23:29

a0167017_21395835.jpgフィアットフェスタでの一枚
kishouguraさん曰く、最高の笑顔との事(笑
pandaでも笑ってますが、チンクだと笑いが止まりません

20年程前、ISUZUのFASTERという昭和のミニトラックを鉄チンのまま下げて乗り、VW62年をツインキャブ+ボア、MUSTANG65年のドノーマルと旧車とは比較的縁がある生活を送ってきた。

今のpandaはある意味、高年式(笑
いつのまにか、ランニングコストも購入費用も安くて味のあるクルマ、pandaに辿り着きました。pandaを購入する時、キャブがいいなと思いながらも、通勤や夏場を考えるとどうしても1100になってしまいました。
一台目のセレクタに乗っている時は、次はマニュアル、鉄屋根と思い、今となれば、1000のキャブが良かったかな、なんて思ったりして(笑

先日、PUCOさんと、「キャブをつければいい!」なんて、冗談混じりの話となりましたが、クーラーさえ考えなければアリかもしれません♪

今、妄想中のロゴなしコブラシート+4x4用の黒い内装への変更、ホイールのレストア、
ダウンサス組み換え、そして、1100でのキャブ仕様。
どこからいくべきなのか、または、そっとしておくべきなのか(笑

時間的観念を気長にとれば、イタリアの中年親父のようにカーライフが楽しめるかも知れません。

PS 妻さえ許せば、軽自動車一台分程、pandaに突っ込みたいところですが・・・(爆




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by 94-clx | 2010-06-20 22:19


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by 94-clx | 2010-06-20 06:24

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by 94-clx | 2010-06-15 23:23

panda

a0167017_23554271.jpg 梅雨入り

一昨日、急に滑り出したベルトを調整。
本日の雨で鳴かなかったのでしばらく大丈夫でしょう

ベアリング不良でなく、一安心です
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by 94-clx | 2010-06-15 00:01

500

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by 94-clx | 2010-06-14 23:45

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by 94-clx | 2010-06-14 23:41

fiat500

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僕にとってはフェラーリより魅力的
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by 94-clx | 2010-06-13 22:58

panda

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磨きも進み、奇麗になってきたABARTH CROMODORA
最近、1000cc用ステアリングを装着していたのですが、ホイールと組み合わせてABARTHのホーンボタンとスパルコディープコーンをセットしました。
リーノで購入したダクトもこのセットだと違和感を感じなくなりました。

ディッシュのABARTH 風の時は、ノーマル重視。
十字のABARTHはボーイズレーサー的に。



手軽に雰囲気を変え、楽しみたいと思います。(笑

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by 94-clx | 2010-06-12 21:02


ちっちゃなボディーに元気なエンジンで楽しい車です


by 94-clx

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